廠家變壓器變比分析裝置工作原理一、概述

在電力變壓器的半成品、成品生產(chǎn)過程中，新安裝的變壓器投入運行之前以及電力系統(tǒng)中變壓器運行過程中根據(jù)國家電力部的預防性試驗規(guī)程中，要求對運行的變壓器定期進行匝數(shù)比或電壓比測試。傳統(tǒng)的變比電橋操作繁瑣，讀數(shù)不直觀，且要進行必要的換算，測試結果只為一相變比的資料。變比測試儀克服了傳統(tǒng)變比電橋測試的缺點。屏幕采用一次完成三相變比測試，測試速度快，準確度高。大大節(jié)省了現(xiàn)場測試時間，為客戶的試驗帶來了很高的效率。

廠家變壓器變比分析裝置工作原理二、措施

1、使用本儀器前一定要認真閱讀本操作說明書。

2、儀器的操作者應具備一般電氣設備或儀器的使用常識。

3、本儀器戶內(nèi)外均可使用，但應避開雨淋、腐蝕氣體、塵埃過濃、高溫、陽光直射場所使用。

4、儀表應避免劇烈振動。

5、對儀器的維修、護理和調(diào)整應由專業(yè)人員進行。

6、測試線夾的黃、綠、紅分別對應變壓器的A、B、C不要接錯。

7、高、低壓電纜不要接反。

8、測單相變壓器時只使用黃色和綠色線夾，不要用錯，不用的測試夾要懸空。

廠家變壓器變比分析裝置工作原理三、性能特點

1、測試量程寬，可達10000。

2、測試速度快，7秒鐘完成三相測試

3、Z形聯(lián)接變壓器測試。

4、具有盲測變比、組別測試功能。

5、不掉電時鐘和日期顯示，數(shù)據(jù)存儲功能。

6、高、低壓反接的保護功能。

7、變壓器短路、匝間短路保護功能。

8、熱敏打印機輸出功能，快速、無聲。

9、體積小、重量輕。

廠家變壓器變比分析裝置工作原理四、技術指標

1、量程：0.9～10000

2、度：0.2%±字（1000以下）

0.5%±2字（1000-5000）

1%±2字（5000以上）

3、分辨率：小0.0001

4、輸出電壓：160V、10V 自動換檔

5、工作電源：AC220V±10% 50HZ

6、使用溫度：–20℃ -40℃

7、相對濕度：≤85％，不結露

廠家變壓器變比分析裝置工作原理五、系統(tǒng)描述 

儀器的面板見圖1

1、顯示屏：240×128點陣液晶，帶LED背光，顯示操作菜單和測試結果。

2、打印機：可打印測試結果

3、電源插座：是整機電源輸入口，接220V，50Hz電源，插座帶保險和開關。 

4、 :儀器接地柱。

5、高壓端:高壓端A、B、C分別通過黃、綠、紅測試線與變壓器的高壓A、B、C接線端相接。

6、低壓端:低壓端a、b、c分別通過黃、綠、紅測試線與變壓器的低壓a、b、c接線端相接。

7、輝  度:調(diào)節(jié)顯示器的對比度。

8、功能鍵:在顯示器的右方有F1、F2兩個功能鍵，在儀器操作過程中按界面提示表示不同的功能。

9、復位鍵:按此鍵整機復位回到初始狀態(tài)。

10、確認鍵:按確認鍵開始對變壓器進行測試。

11、返回鍵:返回初始界面。

12、向上鍵:向上移動光標，在儀器的使用過程中根據(jù)提示操作。

13、向下鍵:向下移動光標，在儀器的使用過程中根據(jù)提示操作。

14、向左鍵:向左移動光標，在儀器的使用過程中根據(jù)提示操作。

15、向右鍵:向右移動光標，在儀器的使用過程中根據(jù)提示操作。

六、操作方法

1、接線：

根據(jù)被測試變壓器的具體情況正確聯(lián)接測試線夾。

a、單相變壓器：高壓端電纜的黃、綠線夾接被測變壓器高電壓側的接線端，低壓端電纜的黃、綠線夾接被測變壓器低電壓側的接線端。

b、三相變壓器：將高壓端和低壓端電纜的3色夾鉗按黃、綠、紅各對應高壓A相、B相、C相和低壓a相、b相、c相連接。

2、變比測量：

儀器接線完成后,插上電源線，打開電源開關，屏幕顯示見圖2。

4秒鐘后屏幕顯示見圖3。

①如果直接測量變比，此時可以直接按F1鍵直接進入測試，顯示“正在測試”，測試結果顯示如圖4所示。

此時，可以使用功能鍵F1、F2分別操作儀器進行“重測”、“存儲”,如果需要打印可以按打印鍵打印當前顯示的數(shù)據(jù)，當選擇存儲時儀器內(nèi)部可以存儲50組數(shù)據(jù)。

②如果需要改變參數(shù)，在圖2所示主菜單按下F2鍵，則屏幕顯示見圖5。

向左向右鍵按下，光標可以在各個參數(shù)之間上下循環(huán)移動，可將光標移動到需要改變的參數(shù)上；

向上向下鍵按下，圖5的狀態(tài)可以改變高壓方式，選擇項目包括“Y”、“D”、“單”、“Z”,可以循環(huán)選擇，選擇“單”，測試時可以測量單相變壓器或PT；光標在其他位置時可以改變數(shù)字的大??；

返回鍵按下，菜單返回到開機初始菜單；測試單相變壓器時，結果顯示如圖4所示,如果選擇三相測試時,測試結果如圖6所示。

③如果調(diào)閱儀器內(nèi)部存儲的歷史數(shù)據(jù)，在開機初始菜單下按下“F2”鍵，數(shù)據(jù)顯示如圖7所示。

按向上向下鍵改變選擇的記錄號,按F1鍵清理當前記錄，按F2鍵清理全部記錄。

3、時間設置：在開機圖3界面下，按返回鍵，屏幕顯示如下 ：

此時按向上向下鍵修改當前數(shù)值，按向左向右鍵使光標左右移動，改變所需修改的時間。修改結束后按確認鍵退出。

七、操作示例

1．Y-d-11，電壓組合110±8×1.25%/10.5KV 的變壓器。

按圖9進行接線。

打開電源開關顯示出主菜單（見圖3），此時按確認鍵，顯示見圖5。此時可輸入額定變比值，按照變壓器銘牌上的高壓端9分接電壓值110.0，低壓電壓10.5，計算出額定變比10.476，輸入額定變比10.476，分接總數(shù)09，分接間距1.25%，輸入完成后，按返回鍵返回到主菜單，按F1鍵，儀器開始測量，測量結果見圖10所示。

此時，可按F1鍵重測一次，F(xiàn)2鍵存儲數(shù)據(jù)，打印鍵打印數(shù)據(jù)，按復位鍵返回主菜單。

2．單相變壓器，電壓組合525/√3±8×1.25%/20，按圖11接線。

打開電源開關，顯示主菜單（見圖3），操作與上例相似，只是額定變比的計算要注意，變壓器銘牌高壓端9分接電壓值（525/1.732=）303.1，低壓側電壓20，計算值是303.1/20=15.155，輸入到額定變比位置，在參數(shù)設置時，將高壓方式改成“單”，然后進行測試。測試結果與圖4相似。

八、儀器成套性

九、注意事項

1、有載分接開關19檔的變壓器，9、10、11分接是同一個值，儀器輸入分接類型時應輸入17，此時12分接以后，儀器顯示分接位置比實際位置小2。

2、本儀器分接位置的設置按高壓側調(diào)壓設計，是假設1分接為電壓檔位，如果電壓反向設計或分接開關在低壓側的變壓器，顯示分接位置和實際分接位置倒置。

十、售后服務

自購買之日起12個月內(nèi)，屬產(chǎn)品質(zhì)量問題免費包修。終身提供保修和技術服務。如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請與本公司及時聯(lián)系，以便為您安排便捷的處理方案。

八通線和昌平線是北京地鐵滿載率的線路，早晚高峰期間特別容易出現(xiàn)客流高壓。記者從北京地鐵了解到，為進一步做好疫情防控期間地鐵運營保障工作，更好地應對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，北京地鐵將從3月24日起，在昌平線、八通線兩條線路先行使用超常*列車運行圖。兩條線路間隔將縮至2分鐘以內(nèi)，并將在早晚高峰期間開行大站快車和區(qū)間車。

　　北京地鐵公司介紹，根據(jù)目前疫情防控形勢和復工復產(chǎn)客流增長情況，地鐵公司通過創(chuàng)新網(wǎng)絡化運營思路，優(yōu)化網(wǎng)絡資源配置和網(wǎng)絡客流分析調(diào)度，制定出超常*應對措施。一是創(chuàng)新采取增加車輛投放、開行多交路套跑（區(qū)間車）、開行大站快車、壓縮站停時間、突破行車間隔等超常*措施高效投放運力，降低高峰小時列車滿載率。二是創(chuàng)新客流實時監(jiān)測手段，加強網(wǎng)絡客流分析調(diào)度，適時采取網(wǎng)絡化限流措施，引導乘客分批次進站，緩解車站、車廂擁擠情況，確保疫情期間乘客乘車安全。

　　昌平線方面，早高峰間隔由3分40秒縮短至2分，預計列車滿載率下降45%。工作日早晚高峰期間，大中小三種交路列車采取套跑運行的方式，分別從昌平西山口、昌平東關和沙河高教園三站始發(fā)，到達西二旗站，降低沙河高教園至西二旗等客流量較大區(qū)段的列車滿載率。在客流量比較小的區(qū)段開行大站快車，減少列車停站時間，加速列車周轉(zhuǎn)。

　　八通線方面，運行間隔從2分50秒縮短至1分58秒，預計列車滿載率下降30%。在工作日早晚高峰期間，采取大小交路套跑運行方式，分別從花莊和果園兩站始發(fā)，到達四惠站，降低果園至四惠等客流量較大區(qū)段的列車滿載率。在客流量比較小的區(qū)段開行大站快車，減少列車停站時間，加速列車周轉(zhuǎn)。充分利用八通線管莊站庫線存車條件，在客流尖峰時段加密車次。

　　由于采取多交路（區(qū)間車）套跑，昌平線、八通線部分列車將在部分站點采取清空列車的措施，確保列車快速折返后能盡快投放到客流量較大區(qū)段。開行大站快車時，部分列車在部分車站將采取通過不停車措施。因此在部分車站，乘客需要下車或在原站等待下一趟列車。此外，為確保路網(wǎng)整體滿載率可控，將適時啟動網(wǎng)絡化限流措施。

　　地鐵公司將及時通過媒體、網(wǎng)絡、車站和列車廣播、顯示屏等方式發(fā)布列車運行信息。